萬海航運(yùn)總經(jīng)理謝福隆表示，目前看短期內(nèi)紅海危機(jī)不會有任何改變，因新船交付減少且市場需求有望回升，預(yù)計(jì)明年市場審慎樂觀。
萬海航運(yùn)總經(jīng)理謝福隆日前分享了關(guān)于航運(yùn)市場、公司運(yùn)營策略及未來展望的詳細(xì)見解。他指出，去年上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）因紅海危機(jī)在12月至今年1月間急劇攀升約900點(diǎn)，從原本的1000點(diǎn)左右水平顯著上漲。這一危機(jī)促使船只采取繞航策略，有效緩解了供給超出需求約5%的緊張狀況。目前看來，紅海危機(jī)短期內(nèi)難有顯著改善，但考慮到明年新船交付數(shù)量較今年減半，以柜量計(jì)算減少約33%，萬海航運(yùn)對明年市場持審慎樂觀態(tài)度。
謝福隆還透露，萬海航運(yùn)自2020年至2024年底將淘汰32艘舊船，以優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)。目前，公司營運(yùn)船隊(duì)包括122艘船舶，其中113艘為自有船，占比高達(dá)93%。從營收分布來看，美國線、南美、中東及亞洲區(qū)間分別占28%、18%、23%和31%；而從貨量來看，亞洲區(qū)間則占據(jù)高達(dá)60%的比例。
關(guān)于新船交付計(jì)劃，謝福隆表示，今年將有479艘新船交付，總運(yùn)力達(dá)304萬TEU，而明年則預(yù)計(jì)交付217艘，總運(yùn)力為205萬TEU，到2026年將進(jìn)一步減少至147艘，呈現(xiàn)逐年遞減的趨勢。萬海航運(yùn)本月新造的20艘8000TEU集裝箱船將從2026年第三季度起，每季度交付一艘。
在合作與運(yùn)營方面，謝福隆透露有多家海運(yùn)同行邀請萬海進(jìn)行聯(lián)營合作，公司正積極研究中。此外，公司計(jì)劃根據(jù)季節(jié)需求調(diào)整船隊(duì)部署，3000TEU船舶將在旺季被調(diào)至印度、南美與北美航線作為加班船使用，而1.3萬TEU的大型船舶則主要服務(wù)于中東及南北美航線。
財(cái)務(wù)方面，萬海航運(yùn)上半年合并營收達(dá)到657.80億新臺幣，同比增長31.49%；母公司稅后凈利為161.92億新臺幣，每股收益（EPS）為5.77元。第二季度單季稅前凈利高達(dá)145.30億新臺幣，母公司單季稅后凈利為115.69億新臺幣，EPS為4.12元，創(chuàng)下一年半以來的新高。盡管預(yù)計(jì)第三季度運(yùn)價將有所下調(diào)，但受結(jié)賬遞延因素影響，業(yè)績表現(xiàn)預(yù)計(jì)與第二季度相當(dāng)，且因季內(nèi)將新增一艘大船，盈利有望進(jìn)一步提升。
文章來源：海運(yùn)網(wǎng)
