大件散雜貨海運，區(qū)別于常規(guī)集裝箱運輸，貨物多為大型工程設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)、重型機械、超長超寬超高特種貨物、大宗散裝原料等，具有體積大、重量沉、形狀不規(guī)則、裝卸難度高、運輸風(fēng)險點多的特點，全程任何一個環(huán)節(jié)把控不到位，都可能引發(fā)貨損、磕碰、傾覆甚至安全事故。
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2026年1-3月，我國經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)良好開局，貨物進(jìn)出口同比增長較快。港口生產(chǎn)整體保持平穩(wěn)態(tài)勢，3月主要港口企業(yè)鐵礦石、集裝箱吞吐量實現(xiàn)平穩(wěn)增長，煤炭、原油、糧食吞吐量同比出現(xiàn)下降，各類大宗貨類市場、航運運價呈現(xiàn)差異化運行走勢。
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近期，2026年第一季度全國主要港口吞吐量運營數(shù)據(jù)正式出爐。整體港口生產(chǎn)運行平穩(wěn)向好，貨物吞吐、集裝箱運量、外貿(mào)貨運同步實現(xiàn)穩(wěn)步增長，充分彰顯國內(nèi)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)強勁活力與航運物流產(chǎn)業(yè)鏈的抗風(fēng)險韌性。 環(huán)渤海港口群作為北方對外開放關(guān)鍵樞紐，增長勢能持續(xù)釋放，為東北外貿(mào)企業(yè)、跨境貨運、散雜貨運輸行業(yè)帶來全新發(fā)展契機。大連背靠黃海渤海，坐擁優(yōu)質(zhì)港口資源，區(qū)位優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，也為本土物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢根基。
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潮涌浦江，智匯全球。4月22日，第四屆國際港航物流暨多式聯(lián)運（上海）展覽會（ISL Expo 2026）于上?？鐕少彆怪行氖⒋髥⒛弧Ｔ谌蚪?jīng)貿(mào)格局深度調(diào)整、航運市場機遇與挑戰(zhàn)并存的時代浪潮中，這場匯聚港航鐵空全產(chǎn)業(yè)鏈資源的行業(yè)盛會，為全球供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展搭建起高端對話平臺。
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在國際物流里，集裝箱船人人熟知，但真正能搞定超大件、超重件、異形貨、大宗散貨的，卻是低調(diào)的散雜貨航運——它是基建、重工、能源、木材、礦產(chǎn)等行業(yè)的“剛需海運”，也是被很多外貿(mào)人低估的“萬能運輸方式”。
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海洋航道是全球貿(mào)易與能源運輸?shù)拿}，霍爾木茲海峽作為波斯灣唯一的海上進(jìn)出通道，其安危直接牽動全球能源與經(jīng)濟(jì)命脈。
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在中東沖突持續(xù)升級、油價大幅攀升的背景下，疊加月底與季底出貨高峰，全球集裝箱運價迎來新一輪反彈。
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第四屆國際港航物流暨多式聯(lián)運（上海）展
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此前暫停運營的杰貝阿里港（詳見“中東第一大港杰貝阿里港等多港停運，一油輪被擊中”）已經(jīng)宣布恢復(fù)運營，不過霍爾木茲海峽船舶通行嚴(yán)重受阻，各大船公司告知旗下船舶在安全區(qū)域待命，波斯灣內(nèi)港口事實上作業(yè)仍然受限。
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2026年元月，遼港集團(tuán)錨定“東北亞一流強港企業(yè)”戰(zhàn)略目標(biāo)，持續(xù)發(fā)揮一體化運營優(yōu)勢，各區(qū)域碼頭公司實干奮進(jìn)、乘勢而上，不斷增強港口樞紐對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用，實現(xiàn)貨物吞吐量同比增長1.5%、集裝箱吞吐量同比增長13.1%，順利實現(xiàn)“十五五”開局之年首月“開門紅”。
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干散貨航運正步入一個機遇與挑戰(zhàn)并存的新時代。在中國尋求供應(yīng)安全的推動下，強勁的大宗商品需求及不斷演變的貿(mào)易格局正在重塑全球物流流向。與此同時，監(jiān)管壓力與逐步提升的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，正重新定義全球船東和運營商的戰(zhàn)略方向。
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2025年，寧波港預(yù)計完成貨物吞吐量12.16億噸，同比增長7.2%；預(yù)計完成集裝箱吞吐量5296萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長11.2%。
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正利航運運營的這一新航線，將天津、大連、青島、深圳以及泰國林查班港串聯(lián)起來，旨在提升中泰兩國貿(mào)易物流效率。
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從寧波至布里斯班航程僅需14天，較傳統(tǒng)中轉(zhuǎn)航線運輸時效大幅壓縮，有效提升了長江中下游區(qū)域與大洋洲市場之間的物流效率。
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當(dāng)全球供應(yīng)鏈深度調(diào)整，“海運強國”戰(zhàn)略蹄疾步穩(wěn)，2025年11月8日至9日，第二十屆中國國際貨運產(chǎn)業(yè)鏈博覽會在寧波盛大啟幕。
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據(jù)央視新聞，中國商務(wù)部國際貿(mào)易談判代表兼副部長李成鋼26日說，中美經(jīng)貿(mào)團(tuán)隊就雙方關(guān)注的經(jīng)貿(mào)議題進(jìn)行了深入、坦誠的討論和交流。
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近日，交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司印發(fā)《“一港一策”推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運深度融合發(fā)展行動計劃（2025—2027年）》（簡稱《行動計劃》），部署以基礎(chǔ)設(shè)施一體互通、聯(lián)運組織一體協(xié)同、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則一體銜接、聯(lián)運數(shù)據(jù)一體共享、市場培育一體聯(lián)動為重點，“一港一策”推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運深度融合發(fā)展，力爭實現(xiàn)到2027年，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長約15%。
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2025年上半年，全球制造業(yè)PMI均值為49.6%，同比小幅下跌，其中第一季度全球制造業(yè)PMI均值回升至49.9%，較2024年第四季度改善0.7個百分點，同比增長0.3個百分點，顯露出短期修復(fù)動能。然而，4月受美國對等關(guān)稅政策沖擊，企業(yè)庫存決策和采購計劃受到影響，PMI指數(shù)下降至49.1%。5-6月，隨著各國關(guān)稅暫停窗口期加速經(jīng)濟(jì)修復(fù)，PMI指數(shù)重新小幅回升。
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為加快推動《大連市對標(biāo)習(xí)近平總書記重要講話精神 加快“兩先區(qū)”高質(zhì)量發(fā)展提升清單》落地落實，8月31日，《大連市促進(jìn)東北亞國際航運中心和國際物流中心全面振興新突破的若干政策》（簡稱《若干政策》）正式出臺，政策共18條，有效期3年。
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大連長興島港口投資發(fā)展公司與大連航標(biāo)處簽訂了《航標(biāo)交接協(xié)議》，標(biāo)志著航標(biāo)正式納入海事公用航標(biāo)管理序列，在優(yōu)化區(qū)域資源配置、促進(jìn)船舶航行安全的同時，為該公司每年節(jié)省約125萬元的維護(hù)費用，實現(xiàn)了安全管理與資產(chǎn)管理的雙向提升。
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胡塞和真主旅：將襲擊紅海美軍艦和船只，封鎖霍爾木茲海峽。馬士基暫停掛靠以色列海法港 預(yù)計其他公司很快跟進(jìn)
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2025年5月21日至23日，上?？鐕少彆怪行挠瓉砹宋锪餍袠I(yè)的年度盛會——第三屆國際港航物流暨多式聯(lián)運（上海）展覽會（ISL Expo 2025）。展會現(xiàn)場人潮涌動，國內(nèi)外眾多知名港航物流、供應(yīng)鏈企業(yè)齊聚一堂，共同探討行業(yè)發(fā)展新趨勢，挖掘合作新機遇。
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近日由大連港口建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司（簡稱“監(jiān)理公司”）承擔(dān)監(jiān)理的洋浦國際集裝箱碼頭擴(kuò)建工程（一階段）完成首次靠泊作業(yè)標(biāo)志著該項目新建的1個15萬噸級和1個20萬噸級泊位正式投入運營
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遼港集團(tuán)各單位牢牢把握全年工作主線，不負(fù)春光、奮力前行，港口生產(chǎn)穩(wěn)中有進(jìn)，一季度吞吐量同比增長2.2%、集裝箱量同比增長2.6%，實現(xiàn)貨物吞吐量、集裝箱量雙增長。
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近期，美國關(guān)稅政策以及擬對中國船舶征收港口費的舉措，加劇了市場的觀望情緒，節(jié)后出貨量也未能達(dá)到預(yù)期水平，3月7日發(fā)布的最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）繼續(xù)下跌5.21%至1436.3點，這已是連續(xù)第八周下滑。
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2025年3月5日，由中國國際貨運代理協(xié)會散雜大件工作委員會與散雜企業(yè)家俱樂部主辦，楫運物流大數(shù)據(jù)平臺協(xié)辦，盈富航運有限公司冠名的第五屆散雜業(yè)務(wù)交流會于上海隆重啟幕。此次盛會匯聚了散雜物流行業(yè)的各方力量，成為推動行業(yè)發(fā)展、促進(jìn)交流合作的重要平臺。
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據(jù)Alphaliner，MSC（地中海航運）正在重新部署旗下幾乎所有超大型集裝箱船，將它們從亞洲至北歐航線轉(zhuǎn)移到亞洲至地中海和亞洲至西非航線，以在即期運價上漲中受益。Alphaliner表示，這對亞非航線來說是里程碑式發(fā)展，因為目前亞非航線上部署的最大船舶僅16,600TEU。
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開工大吉！
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瑞士集裝箱航運巨頭地中海航運（MSC）繼續(xù)擴(kuò)大其船隊規(guī)模，向中國船廠恒力重工下單訂購了10艘24000TEU的集裝箱船。
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啟運港退稅是我國出口退稅模式的一項重要創(chuàng)新改革措施，將原先出口集裝箱貨物需清關(guān)離境后辦理退稅，提前為從境內(nèi)啟運港裝運即可辦理退稅，能夠有效縮短出口企業(yè)退稅時間，優(yōu)化出口企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)。
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近日，備受矚目的第七屆中國國際進(jìn)口博覽會（以下簡稱“進(jìn)博會”）在上海國家會展中心隆重開幕。作為物流行業(yè)的佼佼者，大連瑞浩國際物流有限公司（以下簡稱“瑞浩物流”）受邀參加了此次盛會，展示了其在物流領(lǐng)域的獨特優(yōu)勢。
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10月25日，由中國制造配備全球最大B型LNG燃料艙的集裝箱船“地中?，斃麃喛死锼沟倌取陛?，在大連集裝箱碼頭完成裝卸作業(yè)后，平穩(wěn)駛離15號泊位。
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024年9月23日，萬眾矚目的第18屆中國（深圳）國際物流與供應(yīng)鏈博覽會在深圳會展中心璀璨啟幕。大連瑞浩國際物流有限公司作為行業(yè)的佼佼者，攜創(chuàng)新物流解決方案驚艷登場。
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9月7日上午，在大連港集發(fā)物流有限責(zé)任公司（以下簡稱“集發(fā)物流”）第二作業(yè)區(qū)，一列從沈陽始發(fā)的集裝箱班列順利抵達(dá)，車上裝載的一整列印有“ONE”標(biāo)識的粉紅色集裝箱分外醒目，箱內(nèi)是腹地企業(yè)生產(chǎn)的出口機械加工設(shè)備。不久之后，這批貨物將搭乘集裝箱船舶，經(jīng)由大連港外貿(mào)集裝箱航線無縫轉(zhuǎn)運至東南亞市場，標(biāo)志著“沈陽-大連港”海洋網(wǎng)聯(lián)(ONE)海鐵聯(lián)運全程提單專列成功開行，為遼港集團(tuán)海鐵聯(lián)運“一單制”發(fā)展再添新動力。
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9月5日，美國東部與墨西哥灣沿岸港口的罷工風(fēng)險顯著加劇。在國際碼頭工人協(xié)會（ILA）于新澤西州北卑爾根召開的會議上，近300名代表一致響應(yīng)主席Harold Daggett的號召，決定若ILA與美國海事聯(lián)盟（USMX）未能在舊協(xié)議（9月30日到期）基礎(chǔ)上達(dá)成新勞工協(xié)議，則將于10月1日凌晨12:01啟動罷工。
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目前看來，紅海危機短期內(nèi)難有顯著改善，但考慮到明年新船交付數(shù)量較今年減半，以柜量計算減少約33%，萬海航運對明年市場持審慎樂觀態(tài)度。
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馬士基集團(tuán)老板 AP M?ller-Maersk 表示，由于擔(dān)心特朗普擔(dān)任總統(tǒng)期間中美貿(mào)易戰(zhàn)加劇，零售商和制造商紛紛提前下訂單，此舉可能進(jìn)一步加劇供應(yīng)鏈問題。
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作為中國東北地區(qū)領(lǐng)先的國際物流服務(wù)提供商，大連瑞浩國際物流有限公司（以下簡稱“瑞浩物流”）于2024年8月1日至8月3日參加了在越南胡志明市西貢國際會展中心舉辦的越南國際物流展覽會（VILOG）。
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兩艘中國集裝箱船已分別從上海附近的太倉港和日照港啟航，踏上了前往北極的新航程，旨在開辟一條更加高效的國際運輸通道。兩船選擇利用俄羅斯的北海航線作為連接中國港口與歐洲目的地的捷徑，此舉不僅避開了諸如紅海等可能存在的風(fēng)險水域，還無需再繞行遙遠(yuǎn)的好望角，從而大幅度縮短了航程距離。
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7月19日下午，隨著“東方欽奈”輪緩緩駛離大連港集裝箱碼頭，中遠(yuǎn)海運“大連港—墨西哥”集裝箱快航在遼港集團(tuán)大連港正式開通運營。
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物流是實體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。日前舉辦的國務(wù)院新聞辦公室“推動高質(zhì)量發(fā)展”系列主題新聞發(fā)布會提出，要加快推動國際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，保障出口貨物出得去、進(jìn)口貨物進(jìn)得來。
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隨著搶貨搶艙潮的退熱、以及新航線、新運力、新玩家的跑步入場，全球航運市場供需整體上正在持續(xù)改善，連漲數(shù)月的海運運價出現(xiàn)了松動的跡象。
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機遇與創(chuàng)新匯聚，將會成為推動行業(yè)前行的新質(zhì)動力。2024年7月11日，大連瑞浩國際物流有限公司（以下簡稱“大連瑞浩物流”）榮幸參加2024年天津國際航運產(chǎn)業(yè)博覽會（以下簡稱“天津航運展”）。
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自2023年底胡塞武裝力量對國際商船發(fā)動襲擊以來，這一事件迫使眾多航運公司不得不調(diào)整航線，選擇繞行非洲好望角以南區(qū)域，從而引發(fā)了集裝箱航運需求的急劇攀升。
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在全球航運市場上，緊張局勢正不斷加劇，船東們?yōu)闋帄Z有限的船舶資源而展開激烈競爭，推動，在短短幾周內(nèi)，集裝箱船日租金從10萬美元/天迅速攀升至15萬美元/天。
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遼寧地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈核心地帶，東連日韓朝、北接俄蒙，擁有距離第一歐亞大陸橋最近的港口群，是銜接“一帶”與“一路”的重要樞紐。
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長榮海運從7月13日開始，也將對美線的旺季附加費進(jìn)行調(diào)整，從原來的600美元提高到1200美元。 由于擔(dān)憂紅海沖突對供應(yīng)鏈的持續(xù)影響，托運人已提前裝載進(jìn)口貨物以應(yīng)對第三季度的傳統(tǒng)旺季。
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聯(lián)合國安理會推出的加沙?；饏f(xié)議目前陷入了僵局，以色列與哈馬斯雙方都未公開承諾同意該計劃。與此同時，運價指數(shù)連續(xù)上漲，周漲幅較前一期擴(kuò)大至6.1%。
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前5個月，東盟為我國第一大貿(mào)易伙伴，我國與東盟貿(mào)易總值為2.77萬億元，增長10.8%。
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航企公布附加費,附加費直逼運價
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全球供應(yīng)安全近期再度成為焦點。紅海作為世界上最重要的石油和燃料運輸路線之一，其近期的緊張局勢阻撓了全球主要航線的正常運行。
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隨著航運業(yè)面臨新的貿(mào)易和監(jiān)管挑戰(zhàn)，明年集裝箱承運人采用的燃料調(diào)整系數(shù)將大幅增加。
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日前,在迪拜舉行的聯(lián)合國COP 28會議上,四大全球主要集裝箱航運巨頭地中海航運、馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特及全球最大滾裝船運營商華輪威爾森(Wallenius Wilhelmsen)首席執(zhí)行官發(fā)表聯(lián)合聲明。
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MSC宣布將對從Adia到加勒比地區(qū)途經(jīng)巴拿馬運河的貨物征收297美元/集裝箱的巴拿馬運河附加費。
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中國臺灣干線運營商長榮海運公司將花費超過2.22億美元購買更多設(shè)備。
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1、超高大件貨物集裝箱加固 超高的大件貨物是指貨物本身的高度已經(jīng)超過了集裝箱箱門的高度。對于類似這種超高型大件的貨物就只能用開頂式集裝箱貨平板式集裝箱進(jìn)行貨物加固。
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中國物流和美國物流對比有哪些差異呢？基于市場的定位有何不同？了解美國物流的發(fā)展在很大的程度上能夠為我們物流的繁榮提供參考和借鑒，同時作為新興發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)，學(xué)習(xí)美國曾經(jīng)走過的彎路和失敗未嘗不是一種提高和完善。
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國新辦最近發(fā)布消息，疫情期間為了提振被影響的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)，同時惠及廣大企業(yè)和老百姓，國家從2月開始免收高速公路通行費，全力支持了復(fù)工復(fù)產(chǎn)和物資的低成本運輸，在此基礎(chǔ)下，又通過優(yōu)化政務(wù)辦事流程，深入推進(jìn)交通運輸物流簡證減費、提質(zhì)增效，預(yù)計2020年全國的物流成本將降低1300億元以上。
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