美國(guó)東部與墨西哥灣港口罷工風(fēng)險(xiǎn)加劇。ILA近300名代表決定，如與USMX未能在9月30日前達(dá)成新協(xié)議，將于10月1日罷工。托運(yùn)人擔(dān)憂，美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)呼吁拜登介入。罷工將影響北美供應(yīng)鏈，特別是東海岸與墨西哥灣沿岸港口，將導(dǎo)致運(yùn)輸延誤、成本上升，影響國(guó)際貿(mào)易流通。供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)公司預(yù)測(cè)，罷工將每日影響20,000 TEU，且恢復(fù)時(shí)間隨罷工延長(zhǎng)而顯著增加。
Daggett強(qiáng)調(diào)：“若未能于三周零四天后簽訂新合同以替代即將到期的舊約，我們將蒙受巨大損失。我們必須為必要時(shí)在10月1日的罷工行動(dòng)做好充分準(zhǔn)備。”他進(jìn)一步指出，工會(huì)當(dāng)前面臨的核心議題包括集裝箱使用費(fèi)、疫情期間的工作條件、醫(yī)療保健保障，以及港口自動(dòng)化不足等問(wèn)題，這些分歧已導(dǎo)致談判陷入僵局。
USMX隨后發(fā)表聲明，重申其致力于在協(xié)議到期前恢復(fù)與ILA的談判，并避免罷工的發(fā)生。該組織表示，其提案已涵蓋加薪、醫(yī)療保險(xiǎn)維持及保持非自動(dòng)化承諾等條款，同時(shí)指出ILA持續(xù)發(fā)出的罷工信號(hào)，并呼吁重啟對(duì)話，共享合同要求，以期延續(xù)雙方近50年來(lái)的成功合作傳統(tǒng)。
隨著雙方僵持不下，托運(yùn)人群體愈發(fā)焦慮。美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)主席馬修·謝伊呼吁總統(tǒng)喬·拜登介入，支持雙方重返談判桌，以避免在運(yùn)輸旺季發(fā)生的罷工對(duì)零售商、消費(fèi)者及整體經(jīng)濟(jì)造成重創(chuàng)。
第三方物流公司CH Robinson的北美海洋總監(jiān)Mia Ginter指出，一旦罷工發(fā)生，將深刻影響北美東海岸與墨西哥灣沿岸的供應(yīng)鏈，這些地區(qū)涵蓋了北美10大最繁忙港口中的5個(gè)。
其強(qiáng)調(diào)，此舉將引發(fā)連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)、成本增加，包括擁堵費(fèi)、滯留費(fèi)及滯期費(fèi)的上升，尤其影響來(lái)自歐洲、大洋洲及亞洲的貨物運(yùn)輸，進(jìn)而擾亂美、加、墨三國(guó)的貨運(yùn)流通。
供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)公司Sea Intelligence估算，罷工將每日導(dǎo)致約20,000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）無(wú)法裝卸，且隨著罷工時(shí)間延長(zhǎng)，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)所需的時(shí)間也將顯著增加。具體而言，若罷工持續(xù)一天，需六天清理積壓；若持續(xù)一周，則可能延至11月中旬；若長(zhǎng)達(dá)兩周，則可能延至2025年初才能全面恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。
文章來(lái)源：海運(yùn)網(wǎng)
